Есть мода — тащить автозвук домой. И это касается не только сабов, но и акустики, и даже ГУ с усилителями. Мы про это уже говорили, но хотелось бы про сабы отдельно.
Есть ли различия между домашними, концертными и автосабами?
Про концертные мы говорили ранее, не буду повторяться, отлистайте стену на 3 месяца назад, там много разного по этой теме. Домашние сабы отчасти похожи на концертные, по всей идеологии и характеристикам, но есть нюансы.
Домашние и автомобильные сабы отличаются! Даже SQ-шные домашние сабвуферы отличаются от домашних динамиков, не говоря уже о «губастых» длинноходных сабах для валева. Почему? Да потому что в машине своеобразные условия применения: перепад температур, влажности и т. д., что требует применения ряда технологий, которые неизбежно меняют характеристики динамика.
Второй момент — само пространство автомобиля. Сабвуфер у нас обычно стоит в багажнике, поэтому мы не можем его распускать достаточно высоко, как это делается в домашних и в концертных сабах. Иначе получим адскую привязку по басу. Да, ее как бы нет, но она есть, сабвуфер очень легко может локализовываться сзади, у нас про это есть целых 2 видео, посмотрите.
Ну и второй момент связан с самими характеристиками динамика. Да, те самые технологии, позволяющие динамику выживать в условиях автомобиля, мешают ему нормально играть выше 100 Гц. Он просто не справляется с такой работой, звуки конечно издает, но играть — не играет. А еще это довольно опасно для самого динамика, спалить его в таком режиме довольно несложно.
А вот домашние сабы нередко играют довольно высоко. В ряде систем сабвуфер это вообще мидвуфера, в нашей автозвуковой терминологии, то есть играет вплоть до стыка с СЧ или даже твитером! Такая же тема и в концертной акустике. Но там динамики специфические, они так могут. А автомобильные — нет.
Следующий момент различий домашних и автосабов — частотный диапазон снизу. Если в авто мы привыкли, что у нас могут и должны звучать частоты вплоть до 20 Гц, то в домашке это довольно не характерно. Да, если почитать характеристики домашних сабов, мы можем увидеть, что они, якобы, могут доигрывать до 25 Гц. Но дьявол, как всегда, в деталях.
Если открыть даташиты (иногда они есть), то мы увидим, что эту частоту мы можем услышать только по уровню -10дб. А это несерьезно, нас интересует уровень -3дб, а это примерно на октаву выше.
То есть, саб, который в заявке «играет» от 25 Гц, по факту мы услышим от 45-50 Гц. А в автосабах многими это уже и за бас не считается, не так ли?
Как так получается, что автосабы могут играть низко, а домашние нет?
Все очень просто, тут есть 2 причины:
1. Возможности хода подвижки. У домашних и концертных сабов они невелики, им это просто не нужно, ибо у них другие задачи. А вот автомобильные сабы намного более длинноходны, им же не надо лезть наверх.
2. Кузов автомобиля. Как известно, он дает подъем 12дб/октаву примерно с частоты 63 Гц, для среднего размера автомобиля. То есть, кузов вытягивает то, что динамику сыграть сложно! А в комнате такого нет. Вернее там есть подъемчик, но он значительно меньше, и им можно пренебречь.
Теперь к выводам.
Что будет, если мы потащим автомобильный сабвуфер домой? В целом, ничего страшного, кроме того, что мы не получим нормального звука. Зато получим адское гудение и разрушение отношений с соседями. Хотя, если вам дома нужно именно такое — можно делать. Только учитывайте, что с колонками это сшить не получится. Разве что сделать их самостоятельно под именно такие, специфические, задачи. То есть, гудение и оралово вам обеспечено, но о звуке можно забыть.
Есть еще ряд нюансов, но кончаются символы, а мне еще кое-что надо написать
Теперь касаемо домашнего или концертного саба в машине. Вот давайте честно — это для автозвука будет мидбас-переросток. Это не сабвуфер. У него мало хода, он не полезет сильно ниже 40 Гц, и даже кузов не поможет этот недостаток вытянуть
Поэтому выводы простые: Богу богово, Кесарю кесарево. Не смешивать
Да, тренинг сабостроителей стартует сегодня вечером, запрыгивайте, пока не поздно:
https://caraudioschool.ru/ts28/early.php
Успехов!
